易游官网为什么重达200吨的运20不错国产，仅有70吨重的C919却要依赖海外？

发布日期：2026-02-18 12:53 点击次数：156

军用重器自主冲突

运20是国度策略运载机，最大升起分量220吨，最大载重66吨。2013年1月首飞，2016年防备入列空军。早期用俄罗斯发动机，推力有限，骨子性能打扣头。

科研团队网络资源攻关国产涡扇20，把它装到改装的伊尔76试飞台上，反复测高温、高速、极点环境。2020年前后初始试飞，2024年起Y-20B批量换装。2025年9月雠校场上，装备涡扇20的运20B公开亮相，最大升起分量自如220吨，载重和航程都上来了。

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机身由西飞总装，成飞、沈飞、哈飞、洪都等单元分段制造。复合材料用江苏恒神的家具，飞控、液压、燃油系统全是国内配套。总共这个词经由国度安全摆第一，不必缅思国际认证，资源凯旋往“卡脖子”场所砸。部队目下用它执行汉典投送，智商越来越稳。

民用客机合作铺路 C919是窄体民航客机，最大升起分量78吨傍边，座位158到192个，2017年5月首飞，2022年9月拿中国民航局型号及格证，2023年5月首架托付东航。

要道系统选了闇练的海外家具：发动机用好意思国GE和法国赛峰结伙的LEAP-1C，航电系统来自霍尼韦尔，易游飞控、起落架、液压等也多是经过FAA和EASA考据的部件。民用飞秘籍飞国际航路，安全、经济性、舒死心条目高，还得过国际适航认证。

用现成通过认证的件，能裁减取证时候、欺压风险，也更容易被行家用户领受。商飞负责举座预备和集成，国内单元参与机身、部分系统迷惑研制，目下国产化率约60%。

2025年托付了15架傍边，虽因供应链小波动没达到年头谋略，但节律在加速。第二总装线也开工了。

资源插足旅途各有侧重

军用和民用需求皆备不同样。运20做事国防，要害办法自主可控，国度把资源网络到发动机、要道材料这些场所，世界互助，进程就快。C919面向商场，要跟波音、空客竞争，先用闇练供应链确保安全和取证，同期带动国内产业链升级。

CJ-1000A照旧在运20平台上完成高空、高速试飞，2025年装到C919实机测试，适航取证正鼓动，瞻望2026年拿CAAC型号及格证，2027年批量装机。两个名目时候线接近，一个军一个民，却走出了不同旅途。

运20的培植给民机提供了时刻储备，C919的合作也倒逼国内供应链不停完善。航空工业正一步步把中枢时刻掌执在我方手里，大飞机业绩越走越塌实。