农历新年的脚步日益左近，秦巴山区的墟落里，火红的灯笼一经高高挂起。而在西康高铁孙家河中桥施工现场，却是别样的新春图景，数十名身着工装的建筑者正冒着寒风，为一段无砟轨说念作念临了的浇筑。

就在不久前，这里的施工曾碰到挑战：桥体后方紧邻的山体出现逐渐位移，导致一些前期的测量数据失效。“情况进犯，咱们赶忙和策画、监理等多方连夜会商，最终通过给山体增设抗滑桩等方式，实时止住了边坡变形趋势。”中铁十九局工夫东说念主员陈奕豪说。

更微细的挑战，藏在混凝土里。山里夜间气温常跌破冰点，新浇筑的混凝土若养护不当，强度将打扣头。于是，在中铁十九局的工地上出现了这么的一幕：一座数十米长的蓝色保温棚横跨桥面，棚内三台炎风炮执续运转，混凝土面板上不仅严密地秘密着电热毯，还加铺了一层厚棉被。

工东说念主们正在对西康高铁孙家河中桥无砟轨说念说念床进行养护。（中铁十九局供图）

中铁十九局混凝土养护工张家记说，他每天要钻进保温棚10屡次，检查温度、湿度，用手背感知混凝土名义的现象。“本年尽管要在工地过年，但看着我方修建的铁路一天天有了情势，心里也挺骄矜。”

离开桥梁工地，记者一溜驱车沿着逶迤的施工便说念真切秦巴山区本地。在一处半山平台的斗争网撑执下，中铁十二局四电集成表情工夫东说念主员正在查对一组定位数据。

“咱们目下是‘冲刺’加‘备战’。”中铁十二局四电集成表情变电专科厚爱东说念主王世星诠释注解说，易游国际电力及牵引供电的首件工程验收已近尾声，接下来即是全线联调联试的研讨，“这好比一场大考前的临了温习”。

王世星谈起客岁冬至阿谁难忘的夜晚：在深山的麻坪牵引变电所，他和团队冒着大雪进行临了的受电调试。当悉数姿色指针稳稳归位、迷惑启动声自如响起时，辽远村庄恰巧传来零星的鞭炮声。

“那一刻我就合计，诚然施工经过很吃力，关联词为了这里的老乡们能早日坐上高铁，再清贫也值得。”王世星颇为感触。

西康高铁正线全长约171公里，策画时速350公里。中铁第一勘测策画院集团有限公司西康高铁总策画师张睿陶先容：“贯通80%以上都是地说念，绝顶于在山体里‘钻’出140多公里的通说念。”

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这是在建的西康高铁。（中铁十二局供图）

张睿陶说，面临“地质迷宫”，策画团队哄骗了如CT扫描般的超前地质预告工夫，提前预判风险；地说念挖出的巨量渣石，经科学磋商，或变为路基填料，或覆土植绿。

如今，这条高铁的“骨架”一经泄露。西成客专陕西公司西康高铁指令部党支部通告王闰说，全线地说念、桥梁等已一都交融，铺轨已一都完成，6座新建站房初具雏形，剩余工程正在加速鼓动。本年建成通车后，西安至安康的铁路启动时候将从目下的3小时独揽镌汰至1小时以内。

山风依旧凛凛，但春天决然到来。在这条“钢铁巨龙”的每一个焊合点、每一方混凝土、每一组精密数据里，都贮蓄着建筑者们对江山的敬意、对工程的执着，以及对更通俗出行、更好意思好糊口的共同时待。

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