在冰封雪裹的南极内陆，一抹中国红驰骋而过——那是我国自主研制的“雪豹”6×6轮式载具。
记者2月10日从中国第42次南极覆按队获悉，“雪豹”车辆近日圆满完成南极内陆顶点环境与恶劣工况的现场测试，累计行驶超1万公里，已矣“零故障”可靠启动。
2026年2月，我国自主研制的国产“雪豹”6×6轮式载具在南极格罗夫山区域行驶。（图片起头：中国第42次南极覆按队）
永恒以来，我国南极内陆覆按主要依赖入口履带式载具，存在速率慢、油耗高、运维资本高级特色。“雪豹”车辆的奏效考据填补了我国南极大地快速东谈主员运输、科考保险、济急挽回的装备空缺。
2025年12月5日至2026年2月上旬，“雪豹”车辆在中山站及内陆区域的海冰、砂石、软雪、硬雪、坚冰五种典型南极地形中，开展了一系列测试。
现场测试考究东谈主、覆按队格罗夫山队副队长孙鹏先容，常见履带式载具时速一般为15公里。经测试，“雪豹”6×6轮式载具在软雪路面、硬雪路面时速鉴别达到28公里、42公里，在坚冰区域可结识行驶于时速65公里；车辆满油情状下最大行驶里程约700公里。
2026年1月，我国自主研制的国产“雪豹”6×6轮式载具在南极顽劣见度风雪环境中测试。（图片起头：中国第42次南极覆按队）
“南极是车辆的‘极限推行场’。”孙鹏说，针对极低温、低气压、复杂冰雪地形等挑战，连续研发团队通过自主翻新，摧残了能源系统低温启动、高扭矩动态分派传动、低温高弹性复合材料轮胎等多项枢纽本领。
{jz:field.toptypename/}现场测试考据了车辆的邃密性能，易游娱乐“雪豹”乘组团队也阅历了实战浸礼。
覆按队格罗夫山队队长姚旭说，在一次内陆清苦运载任务中，“雪豹”乘组贯穿功课12小时，在能见度约3米的风雪天气中往来行驶263公里，确保了某枢纽成就快速投递。这是在天气恶劣、航空无法到达的情况下，我国初次在南极内陆覆按中已矣如斯快速高效的大地运载。
2026年1月，我国自主研制的国产“雪豹”6×6轮式载具在南极测试现场加油。（图片起头：中国第42次南极覆按队）
极地陆域载具所酿成的本领体系，正在成为国度高端与智能制造业要紧的智商源流。
清华大学智能绿色车辆与交通寰宇要点实验室关系考究东谈主说，“雪豹”6×6轮式载具在南极内陆完成万公里级启动考据，是对国度工程设想智商、制造水暖热系统集成智商的轮廓推行。下一阶段，将深耕能源系统、构型设想、能源处分、智能死心等中枢本领研发，并握续鞭策先进效果在对应产业鸿沟的期骗动荡。
从“重载慢行”到“纯真高效”，中国极地装备的每一次摧残，齐是科学本领与工程智商上前探索的措施。冰原之上，“雪豹”驰骋，不仅印下国产装备挺进极地的深深辙痕，更承载着中国理智、中国有策动叩问冰雪世界的强项梦思。
运筹帷幄：陈芳
记者：顾天成
统筹：吴晶、杨丽萍、吴彬尔
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